Avec notre kit d’aménagement ultra-complet, transforme ton Renault Trafic L1H1 en van aménagé prêt à t’emmener aux quatre coins de l’Europe. De 1 à 4 couchages, jusqu’à 5 places assises, 4 m³ de rangements, et toujours la possibilité de retrouver ton utilitaire en un rien de temps. Ton van aménagé clé en main, sans concession.
- Kits made in France, conçus pour durer
- Bois certifiés PEFC (gestion durable des forêts)
- Livraison sous 15 jours ouvrés
- Paiement en 3x ou 4x sans frais
- Garantie satisfait ou remboursé
P.S. : Tu n’as pas encore ton Trafic ? On peut même te le fournir. On a pensé à tout :)
Pourquoi le Renault Trafic L1H1 est-il idéal pour tes escapades ?
Oublie tout ce qu’on t’a baratiné sur les "fourgonnettes utilitaires" : un Trafic L1H1, c’est franchement pas juste un cube à roulettes pour trimballer des outils. Non, là tu parles d’un engin qui te file la clé du grand large et l’envie de tracer ta route sans savoir où tu dors demain. Tu veux de la liberté ? Accroche-toi :
"Rouler avec son véhicule aménagé, c’est comme emporter sa maison, mais sans les murs ni le facteur !"
Les dimensions idéales du L1H1 : compromis entre maniabilité et espace de vie
Allez, je te mets direct dans le bain : 4,99 m de long, 1,97 m de haut (attention à certains parkings souterrains), 1,96 m de large hors rétroviseurs. Bref, pile ce qu’il faut pour frôler les ruelles escarpées à Porto-Vecchio ou grimper un col paumé dans les Pyrénées sans te retrouver coincé comme une sardine. L’espace intérieur te laisse assez de place pour dormir allongé, bricoler une vraie kitchenette et bouger sans jouer à Twister à chaque mouvement.
Ce format L1H1, c’est ni trop long pour galérer en ville, ni trop petit pour te sentir à l’étroit quand il pleut toute la semaine.
Polyvalence : du quotidien à l'aventure sur un seul véhicule
Ce que personne ne dit assez fort : ton Trafic L1H1 fait double (voire triple) emploi. T’as besoin d’aller chercher des planches chez Brico le lundi ? Nickel. Besoin d’un van discret pour disparaître en Ariège le vendredi soir ? Même engin !
Prends exemple sur mon voisin, routinier la semaine et vadrouilleur compulsif dès qu’il sent l’odeur du week-end : il n’a jamais trouvé mieux qu’un Trafic pour suivre son rythme. Les sièges rabattus en deux minutes chrono et hop : salon roulant ou chambre d’hôtel sauvage.
Le Trafic L1H1 : une base populaire pour les aménagements sur mesure
Si tu songes à aménager ton propre van ou même passer par un professionnel, le Renault Trafic est une excellente base ! Le Trafic II et le Trafic 3 font fureur, ce qui veut dire des tonnes de tutos YouTube sérieux (et moins sérieux), des plans déjà éprouvés dans tous les coins et surtout… des pièces détachées accessibles sans devoir hypothéquer Mamie. Énormément d’artisans se sont spécialisés dessus – preuve que t’es pas tout seul dans cette histoire, y’a une vraie communauté qui partage ses astuces (et ses galères). Bref, plutôt que t’inventer la roue sur un modèle obscur, tu profites direct du meilleur terrain de jeu dispo.
Les kits d’aménagement pour Trafic L1H1 : une solution clé en main
Autant dire, le kit d’aménagement, c’est pas juste un puzzle géant façon suédois : ici, tu parles de transformer ta caisse en vraie tanière mobile, sans finir avec trois vis dans chaque poche et la notice à l’envers. Faut être exigeant sur les détails, je te briefe !
Les essentiels d'un bon kit : modularité, matériaux et compatibilité
Avant de foncer bille en tête sur le premier kit croisé au détour du web, pose-toi deux minutes et demande-toi ce qu’il va vraiment t’apporter pour ton Trafic L1H1. Les critères qui font la diff’ :
- Compatibilité millimétrée : chaque version de Trafic (Combi, Fourgon, année précise) a ses petites variantes sournoises. Un bon kit doit s'emboîter comme une charentaise usée, ni trop large ni trop riquiqui.
- Modularité authentique : tu veux pouvoir changer la config selon l’humeur ou les passagers. Relever la banquette pour charger le VTT ? Virer un meuble pour dormir en diagonale après une soirée au pastaga ? C’est ça un espace à vivre digne de ce nom.
- Matériaux solides : contreplaqué bouleau ou panneau léger mais qui plie pas à la première bosse ; surface antidérapante ou stratifié savonnette-proof… Faut que ça survive à l’humidité et au coup de latte malencontreux.
- Simplicité d'installation : si t’as déjà monté une armoire Ikea sans pleurer, tu dois pouvoir installer ton kit tout seul – les meilleurs kits sont livrés pré-percés ou avec des plans limpides (sinon c’est de l’arnaque).
Bref, choisis-le comme tu choisirais ton couteau préféré : faut qu’il coupe net ET qu’il tienne la route des années !
Zoom sur les kits populaires : Le "Courchevel" vs le "Biarritz" et autres références
Chez MDP Loisirs, par exemple, on trouve le Courchevel (format familial, modulable à souhait avec banquette convertible large et rangements partout), le Biarritz (plus raffiné avec des finitions en vernis incolore) ou encore des options robustes comme le Megève ou le Val Thorens pour ceux qui recherchent un style rustique ou sportif.
Tu peux aussi jeter un œil chez Tchao Tchao pour du kit amovible super rapide à poser/enlever — pratique si tu joues double vie pro/aventurier. Pour usage occasionnel ? Certains fabricants proposent du kit "light" : lit pliant + caisson + tablette repas – moins cher, basique mais efficace pour ne pas se ruiner.
Anecdote terrain : j’ai croisé un couple d’Angers qui avait mixé deux kits concurrents pour customiser leur van façon station familiale… Résultat nickel. Comme quoi faut pas toujours suivre la brochure à la lettre.
Où trouver les meilleurs kits : Fabricants français et solutions sur mesure
Entre les plateformes françaises reconnues (MDP Loisirs, France Galerie…) et les spécialistes genre Kitutilitaire.com ou Combeing.fr qui savent parler traçabilité bois/local et montage maison, t’as de quoi faire ! Perso je fuis les imports douteux sans garanties pièces détachées – rien de pire que devoir bricoler une charnière chinoise au fond d’un parking pluvieux.
Pour ceux qui veulent vraiment du lourd niveau personnalisation, tu trouves aussi des artisans capables de te sortir un kit aux petits oignons selon tes plans bizarres (discret canapé-lit/coin bureau/rangement planches de surf…).
L’option démontable est un excellent choix si tu utilises ton Trafic pour travailler la semaine : tout peut être installé ou retiré en 30 minutes. Retrouver ta fourgonnette vierge sans prise de tête ni traces visibles… Un vrai clin d’œil à la polyvalence maison Renault !
Les Matériaux qui font la différence dans ton Trafic L1H1
Le Contreplaqué Bouleau : la star des aménagements, léger et résistant
Pour un aménagement durable et esthétique, le contreplaqué 100% bouleau est une référence incontournable pour transformer ton Trafic L1H1 en palace roulant. Pourquoi ? Primo : la légèreté, et crois-moi, sur un fourgon, chaque kilo épargné c’est du gasoil et du confort en rab (et le CT qui râle moins à cause du poids total !). Le bouleau finlandais – le vrai, pas l’imitation – reste souple mais costaud : il plie pas quand tu balances un VTT contre l’armoire ni sous une caisse à outils tombée par accident. Niveau durabilité, ça supporte les vibrations de route et les petites fuites d’eau qu’on finit TOUS par avoir en Bretagne ou ailleurs.
Les planchers en contreplaqué antidérapant bouleau de 9 ou 12 mm (source MDP Loisirs) sont une excellente alternative au peuplier ou aux panneaux d’aggloméré : plus légers, plus stables et faciles à découper.
Le côté esthétique joue aussi : ce veinage nordique donne une chaleur naturelle à l’intérieur que t’auras jamais avec du plastique ou du métal froid. Puis ça sent bon le bois quand tu bricoles dedans – rien à voir avec l’odeur de formaldéhyde de certains panneaux exotiques.
Les finitions qui claquent : Stratifié, CP Antidérapant et Vernis Incolore
Alors là tu peux te lâcher un peu… Pour passer d’un simple caisson brut à un meuble qui « en jette », mise sur les bonnes finitions. Le stratifié, c’est le combo robustesse/design : surface ultra résistante aux rayures, couleurs variées (attention aux goûts douteux hein…), entretien rapide même quand t’as épluché tes patates direct dessus après une rando boueuse. Pour les planchers ou zones sensibles, privilégie le CP antidérapant : rien de mieux pour éviter la glissade incontrôlée à la sortie de la douche solaire.
Le vernis incolore protège le bois tout en conservant son veinage naturel, parfait pour un effet "cocon" et pour éviter les déformations dues à l’humidité. Certains ajoutent aussi une finition huilée sur les parties très sollicitées.
Petit secret entre nous : même un kit économique gagne 10 points d'élégance avec un bon vernis mat plutôt qu'une simple lasure lambda.
Conseils pour choisir ses matériaux pour durabilité et esthétique
Ne fais pas l’erreur classique de choisir uniquement en fonction du prix ou de l’esthétique. Pense résistance aux chocs (les caissons prennent cher !), mais aussi humidité – surtout si tu squattes la côte bretonne ou que tu files dans les Cévennes en automne. Un contreplaqué bien verni encaisse tout ça sans broncher. Oui, c'est plus cher que du MDF basique... mais dans deux ans tu verras la différence !
Le poids aussi : trop lourd = galère niveau conso & charge utile… Évite d’empiler trois couches « pour faire joli », mieux vaut soigner chaque panneau.
Niveau déco, fais-toi plaisir : moi j’aime bien ajouter une touche bretonne – rideaux bleu marine genre Penmarc’h ou coussin motif bigoudène… L'essentiel ? Que ton van te ressemble !
Mon avis franc-du-collier sur ce qui rend vraiment un Trafic cosy ?
Clairement : un mix CP bouleau + vernis soigné + quelques rappels textiles locaux… Là on quitte définitivement le look "camion-benne" pour rentrer dans ton petit nid douillet ambulant. Un Trafic aménagé comme ça, franchement je vois pas comment tu pourrais vouloir rentrer chez toi chaque dimanche soir.
Transformer ton Trafic Combi L1H1 en Van : Les étapes et astuces d'un pro (enfin, presque !)
De la fourgonnette au cocon : la philosophie de l'aménagement
On en parle peu, mais transformer soi-même son Trafic Combi L1H1, c’est un vrai pied de nez à la standardisation… Ici, on part d’une base avec des vitres – déjà plus accueillante qu’un coffre noir de livreur ! Tu veux du sur-mesure ? Prends ce van comme une toile presque vierge : tout est possible, et c’est toi le chef d’orchestre. Oublie les plans prémâchés si ça ne te ressemble pas, bidouille tes meubles à ta sauce, agence-là où tu veux ta cuisine…
Le principal moteur, au fond ? Se bricoler un abri qui colle à tes envies de liberté. Ça passe par des phases d’excitation créative intense (découper son premier panneau, ça file le frisson), mais aussi une fierté toute bête le jour où tu passes ta première nuit dedans. Autant dire que la satisfaction de rouler dans SON propre van aménagé n’a rien à voir avec l’achat clé en main.
T’as un projet plus baroudeur ? Consulte notre guide sur l'aménagement 4x4 pour découvrir des techniques et astuces inédites.
Les éléments clés : banquette convertible, caissons, plan de travail et rangements
Même si chaque aménagement est unique, y’a des incontournables pour rendre ton Trafic L1H1 vraiment vivable :
- Une banquette-lit : le cœur de la tanière. Elle passe du mode salon au mode dodo en deux gestes (et faut avouer que sur un L1H1 Trafic 2 ou 3, les formats "peigne" ou "clic-clac" sont bien rodés).
- Des caissons de rangement partout où ça rentre : sous le lit, en meuble latéral ou même derrière les sièges avant. Les pros comme les DIYers aiment multiplier les tiroirs coulissants et trappes astucieuses.
- Un coin cuisine minimaliste : plan de travail pliant façon camping chic + espace pour réchaud et bidons d’eau. Sur certains plans malins, on cale tout derrière une banquette ou dans un module amovible.
- Si t’aimes grignoter devant Netflix planqué dans les bois… pense à une tablette repas escamotable !
Optimiser l’espace dans un Trafic L1H1 demande parfois quelques jurons et reprises au rabot – mais chaque centimètre gratté donne du confort en plus.
Conseils pratiques pour l'isolation, l'électricité et l'homologation (VASP)
Là y’a pas trop le choix : une isolation correcte (Armaflex 19 mm ou équivalent), c’est le ticket pour ne pas finir congelé à Val d’Isère ni cuire vivant à Collioure. Ajoute une feutrine sur les parois pour couper froid ET bruits de pluie – sinon t’auras vite l’impression de dormir dans une boîte aux lettres.
Côté électricité : batterie auxiliaire dédiée (12V), spots LED basse conso et pourquoi pas un petit panneau solaire sur le toit si tu refuses la prise camping. Le réseau simple suffit tant que tu prévois assez de prises USB ou allume-cigare – laisse tomber les trucs high-tech inutiles qui font juste joli sur Insta.
Et puis il reste la case VASP… Autant dire ça fait suer tout le monde mais sans homologation officielle t’es ni tranquille niveau assurance ni niveau contrôle technique. Il faut respecter certaines normes (aération minimale, équipements fixes…) et accepter quelques paperasses. Courage — c’est long mais rassurant.
Aménager son Trafic soi-même : Faisabilité, budget et outils indispensables
On va pas se raconter d’histoires : se lancer quand on n’a jamais vissé autre chose qu’une étagère Ikéa peut faire peur. Pourtant avec un peu de jugeote – et surtout beaucoup plus de patience que ce que disent les tutos – c’est largement jouable… Mais faut aimer mesurer deux fois avant de percer !
Pour le budget ? Ça part souvent autour de 1500 € pour du matos basique/bricolage malin jusqu’à 3500 € voire bien plus selon tes folies décoratives (CP bouleau haut de gamme, quincaillerie inox). Certains s’en sortent avec moins grâce à la récup’, d’autres craquent leur PEL pour du full custom made in France…
Les outils indispensables ? Scie sauteuse qui tient la route, visseuse solide, rabot manuel ou électrique (pour rattraper les bêtises) et évidemment mètre/ruban/niveau bulle ! Si tu dois louer ou acheter tout ça neuf… ajoute direct 10% au budget initial.
Au final : rien n’est figé tant que t’as envie d’apprendre — même si parfois ton premier caisson ressemble vaguement à une caisse à pommes customisée 😉.
Témoignages et Inspirations : Des Trafic L1H1 aménagés qui donnent envie
Tu veux te faire une idée de ce que ça donne, un Renault Trafic L1H1 transformé par des vrais passionnés ? Plonge-toi dans le foisonnement d’idées qu’on trouve chez ceux qui n’ont pas froid aux yeux. Certains transforment leur fourgon en cocon minimaliste – lit peigne, caisse à bouffe et deux étagères, ambiance bivouac à Avoriaz ; d’autres sortent l’artillerie lourde avec cuisine intégrée, douchette escamotable et rangements malins façon puzzle japonais. Va voir les réalisations de VentouxVan ou les forums comme trafic-amenage.com où tu tombes sur des galeries photos pleines de surprises.
Le plus bluffant ? Ce sont ces petits détails qui font toute la différence : éclairage indirect sous les meubles pour l’ambiance feutrée à Saint-Raphaël ou banquette convertible double emploi. J’ai vu un montage où le caisson-lit cachait une table pliable et même un support pour paddle gonflable – autant dire que la créativité n’a pas de limites… Tu veux partir discret pour mater la neige ou descendre pêcher au bord du Var ? Y’a de quoi faire, chacun son style et ses astuces.
"Franchement, zieuter ce que les autres ont bricolé m’a sauvé la mise plus d’une fois : j’aurais jamais pensé à intégrer un tiroir-chaussures sous le lit sans avoir vu ça chez un autre vadrouilleur !"
Retours d’expérience : avantages & inconvénients par ceux qui roulent vraiment
Allez je te fais pas la morale mais écoute les vieux routards avant de te lancer…
- Avantages : liberté totale (tu pars où tu veux), discrétion (pas catalogué camping-car), coût plus doux qu’un intégral flambant neuf, stationnement facile presque partout.
- Inconvénients : espace réduit (si tu dépasses 1m75 bon courage pour dormir en travers !), faut être organisé comme un horloger suisse, se tenir assis quand il pleut trois jours d’affilée… Et puis t’es obligé de sortir le coffre pour choper la gamelle planquée au fond ! Bref, c’est pas Versailles non plus.
Une astuce chopée sur le forum ? Utiliser des modules amovibles : tu switches direct entre utilitaire pro et van familial sans pétage de plombs. Et pour capter l’esprit, rien ne vaut un bon "VAN TOUR" vidéo – voir des vans passés du mode utilitaire pur jus au palace compact donne toujours des idées neuves !
Ton Trafic L1H1, la toile vierge de tes futures aventures
Eh bien voilà, y a pas de recette miracle ni de van parfait clé en main : ton Renault Trafic L1H1, c’est le terrain de jeu ultime pour laisser parler tes envies et ton bricolage, sans chichi ni prise de tête. Crois-moi, personne n’a jamais regretté d’avoir osé passer le cap : chaque vis plantée, chaque caisson raté puis rattrapé à la va-vite, c’est déjà le début du périple.
Tu hésites ? Dis-toi bien que tous ceux qui roulent diffèrent mais ont ce point commun : ils ont sauté le pas. La vraie liberté se construit dans les copeaux et les galères qui finissent en anecdotes partagées entre deux parkings improbables ! Bref… si tu rêves d’horizon flou et d’ateliers improvisés au lever du soleil, t’attends quoi pour t’y coller ?
Checklist express pour démarrer sans tourner en rond :
- Définir son projet (envies/besoins/réalité du quotidien)
- Choisir son kit ou ses matériaux (budget, modularité, durabilité)
- Se lancer dans l’aménagement (même à tâtons – un plan bancal vaut mieux qu’un rêve figé)
- Partir à l’aventure ! (le reste suivra… toujours)
Bref, attrape ton mètre ruban, fous-toi la paix avec la perfection et trace ta route – parce qu’au fond, ton van c’est surtout toi qui vas le rendre exceptionnel. À toi de jouer !
